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Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club
(ADFC) Usinger Land e.V..
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letzte Aktualisierung: 01.01.2022 |
| Wehrheim: Bereich Mitte |
| Wehrheim Übersicht: Wehrheim, Bereich Mitte Usinger Straße - Hauptstraße - Bahnhofstraße - Wiesenau - Oranienstraße - Obernhainer Weg Aus dem Fahrradklima-Test 2018 hat der ADFC auch einen Forderungskatalog für Wehrheim entwickelt. Der ADFC sieht die Umgestaltung des Bereichs Wehrheim-Mitte - dies umfasst die Straßen Usinger Straße - Hauptstraße - Bahnhofstraße - Wiesenau - Oranienstraße - Obernhainer Weg - als eine TOP-Maßnahme an, um Nahmobilität insgesamt (und damit auch den Radverkehr) zu fördern.
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Verweise:
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| Wehrheim
> Bereich Mitte Grobkonzept-Vorschlag des ADFC Der ADFC Usinger Land möchte nun einen konkreteren Gestaltungsvorschlag machen. Die Grundidee ist es, abgestufte Bereiche zu schaffen. In einem engeren Kernbereich, der zu einer größeren "Wehrheimer Mitte" mit stark verbesserter Aufenthaltsqualität führen soll, soll der Fußverkehr Vorrang genießen. In angrenzenden Bereichen gibt es eine Begegnungszone, hier kann etwas schneller gefahren werden, Fußverkehr spielt aber immer noch die Hauptrolle. Daran angrenzend sind Tempo 30 - als Einzelanordnung oder Zone sinnvoll, je nach weiterer Straßenraumaufteilung und Vekehrstrennung kann innerorts dann auch auf 50 km/h erhöht werden - dafür muss es aber auch sichere, getrennte Verkehrswege für Fuß- und Radverkehr geben - was häufig baulich nicht möglich oder nicht erwünscht ist. Umgekehrt betrachtet entsteht so die Situation, dass ein von außen kommendes motorisiertes Fahrzeug langsam in Stufen heruntergebremst wird. Dies muss baulich-gestalterisch unterstützt werden. Von einer sehr umfassenden Umgestaltung muss ausgegangen werden. So könnte ein abgestuftes Konzept aussehen:  (c) Open Street Map (OSM), osm.org - gelb: innerer Bereich mit Vorrang Fußverkehr - blau: Übergangsbereich, evtl. als Begegnungszone Die Übergänge zwischen dem Kernbereich für den Fußverkehr beginnen nach diesem Konzept in der Usinger Straße etwa ab der bebauten Wehrheimer Mitte, in der Hauptstraße ab dem Platzzugang am alten Rathaus, in der Wiesenau in Höhe Etzel & Wied bzw. der Limes-Apotheke, auf der Bahnhofstraße ab der Straße Im Preul und in der Oranienstraße etwa auf Höhe der REWE-Zufahrt. Der Übergangsbereich von Tempo 30 als Begegnungszone beginnt in der Usinger Straße ab dem öffentlichen Dreieck Usinger Straße / Töpferstraße, in der Hauptstraße ab der Pfaffenwiesbacher Sfraße, in der Bahnhofstraße nach dem Löwenherz, im Obernhainer Weg ab dem Löwenherz und in der Oranienstraße auf der Höhe der evangelischen Gemeinde. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-12-18
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| Wehrheim
> Bereich Mitte Shared-Space vom ADFC ins Gespräch gebracht Im März 2021 nahm der ADFC Usinger Land Stellung zu einer Anfrage des Ortsbeitrats Wehrheim. Hier gibt es neben anderen Themen auch um die Situation in der Hauptstraße. Der ADFC hat hier das Shared-Space-Thema für einen größeren Bereich der Mitte Wehrheims ins Gespräch gebracht. Dies fand auch Niederschlag in einem Artikel des Usinger Anzeigers vom 16. März 2021 unter dem Titel "ADFC arbeitet auf Lösungen im Apfeldorf hin". Der Artikel ist leider nicht online verfügar, bei Interesse muss beim Usinger Anzeiger nachgefragt werden. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-01-01
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| Wehrheim
> Bereich Mitte Themeneinführung Aus dem Fahrradklima-Test 2018 hat der ADFC acuh einen Forderungskatalog für Wehrheim entwickelt. Der ADFC sieht die Umgestaltung des Bereichs Wehrheim-Mitte - dies umfasst die Straßen Usinger Straße - Hauptstraße - Bahnhofstraße - Wiesenau - Oranienstraße - Obernhainer Weg - als eine TOP-Maßnahme an, um Nahmobilität insgesamt (und damit auch den Radverkehr) zu fördern. Dahinter steht der Gedanke, dass innerörtliche Nahmobilität für ein Zetrum vom Zu-Fuß-Gehen über den Radverkehr, den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zum motorisierten Individualverkehr geplant werden muss, um die für den Nahbereich geeigneste Mobilitätsart im Bereich des Zentrums am stärksten zu fördern. Gleichzeitig mussd er notwendige motorisierte Verkehr ermöglicht werden. Die Anforderungen erfüllt eine Shared-Space-Lösung, wie sie der ADFC Usinger Land auch in seinen Forderungskatalog aufgenommen hat. Der "Shared Space"-Begriff wird durchaus kontrovers diskutiert. Sinnvoll sind in aller Regel dabei nur Lösungen, die mit umfangreichen Umbauten einhergehen und tatsächlich ansonden schnelleren verkehr wirksam verlangsamen. Für einen Kernbereich gibt es etwa das Instrument der Spielstraße, hier gilt Schrittgeschwindigkeit, als 7 km/h. In dem Zusammenhang werden auch oft Begegnungsbereiche genannt, hier ist der Verkehr schon etwas schneller, meist sind 20 km/h gemeint, jedoch noch kein Tempo 30 oder eine Tempo-30-Zone. Hier einige einführende Links zu Shared Space, anhand derer man sich gut weiter informieren kann:
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-12-18
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