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Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club
(ADFC) Usinger Land e.V..
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letzte Aktualisierung: 24.08.2024 |
| Wehrheim:
Köpperner Straße |
| Wehrheim > Köpperner Straße Übersicht: Köpperner Straße in Wehrheim Die Köpperner Straße ist eine wichtige Verbindung im Radverkehrsnetz. Von Wehrheim aus erreicht man den Radweg im Köpperner Tal (auch: Radhauptnetz Hessen), zudem verlaufen hier der Erlenbachweg, eine Rundwegvariante um Wehrheim und der Limesradweg. Anlass für die Aufnahme der Seite sind Fahrradsymbole, die Ende Juni oder Anfang Juli 2022 im Verlauf der Köpperner Straße inner- wie außerorts auf die Fahrbahn aufgebracht worden sind und nicht immer geeignet aufgebracht wurden, um Radverkehr sicher zu führen. Auf der Fahrbahn aufgebrachte Fahrradsymbole stellen ein Element der Radverkehrsführung dar. Sie müssen damit dem Anspruch genügen, die Sicherheit möglichst zu verbessern, zumindest aber nicht zu verschlechtern. Dies trifft nach Ansicht des ADFC auf mehrere neu aufgebrachte Symbole nicht zu, vielmehr verführen sie zum falschen Verhalten bzw. sind abhängig von der Situation unmöglich zu befolgen.
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Verweise:
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| ADFC-Gesamtbewertung... ▌offen (eine Gesamtbewertung wird zu einem späteren Zeitpunkt vorgenommen) |
| Letzte Nachricht |
| Wehrheim
> Köpperner Straße Beispiel vom Landkreis Gießen: preisgekrönte außerörtliche Fahrradstraße Der ADFC Usinger Land fordert schon lange, auf dem Abschnitt Wehrheim - Saalburgsiedlung (Gemeindestraße) mehr für den Radverkehr zu tun. Das Ziel verfolgt die Gemeinde Wehrheim ebenfalls, hier stellt man sich bisher eher einen separaten Radweg vor, der auf eine verbreiterung des Gehwegs zu Lasten der Wegränder geht, also ganz erhebliche bauliche Eingriffe erfordert und entsprechen und teuer ist. Das Radverkehrskonzept des Hochtaunuskreises schlägt eine Verbreiterung des bestehenden Weges (gemeint: Fußweg) zu Lasten der vorhandenen Fahrbahn vor (Maßnahme B081), was ebenfalls mit erheblichen Umbaumaßnahmen und Kosten verbunden wäre. Der ADFC schlägt hingegen eine Umwandlung in eine Fahrradstraße vor, die ganz erheblich kostengünstiger ist. Das kann mit oder ohne bauliche Begeleitmaßnahmen gehen. Dazu gibt es ein preisgekröntes Beispiel aus dem Landkreis Gießen, zu dem wir hier wichtige Links bereitstellen. Zitat aus dem Portal fair-spaces.de  :"Der Landkreis Gießen hat eine Fahrradstraße auf einer Kreisstraße eingerichtet. Vor der Verstetigung wurde die Fahrradstraße in einem Verkehrsversuch über 1,5 Jahre getestet. Die Fahrradstraße verbindet die Städte Lollar und Staufenberg und hat eine Länge von ca. 4 km. Es ist eine sogenannte „unechte“ Fahrradstraße, da sie für Kfz freigegeben ist. Wie auf allen Fahrradstraßen haben Fahrräder jedoch Vorrang und es gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h." Das Zitat stammt aus der 11. Folge des Podcasts Radwissen der Fair Spaces GmbH (gefördert vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr) zum Thema Interkommunaler Radverkehr, Förderung der Fahrradmobilität zwischen Kommunen und Gemeinden wie z. B. in Landkreisen. Dieses Beispiel kann sehr gut für eine ähnliche Lösung in der Köpperner Straße (außerorts) herangezogen werden. Hier unsere kleine Informationssammlung:
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-08-24
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| Zusammenstellung
bisheriger Nachrichten |
| Wehrheim
> Köpperner Straße Neue Parkstreifen Im Rahmen der Markierungserneuerung der Fahrradstreifen wurden öffentliche Flächen zum Parken markiert. In der Wirkung verengt dies die Fahrbahn für den Begegnungsverkehr, bei dem es auch Linienverkehr mit Bussen gibt. Das bremst den Verkehr. Schaut man genauer hin, sind Teile des Fahrradstreifens als durchgezogene Linie ausgeführt. Das bedeutet explizit mit dem ausgeschilderten "Sonderweg" für den Radverkehr von der L3041 her kommend, dass Autofahrende hier nicht auf die Sondernfläche ausweichen dürfen, etwa wenn sich sonst zwei Autos begegnen würden. Wer von Wehrheim kommt, muss im Zweifel warten, kann aber den Kurvenbereich nicht gut einsehen, wenn dort geparkt wird. Ein konkretes Problem ist bisher nicht entstanden, obwohl auch ohne Parkmarkierungen dort bereits geparkt wurde. Neue Parkstreifen in der Köpperner Straße (Saalburgsiedlung)  Bild 1: Rechts sind Parkmarkierungen aufgebracht, Fahrbahn dauerhaft verengt, Verortung in Open Street Map Ob das so gewollt ist, wie es hier umgesetzt wurde? An unserer Bewertung ändert das erst mal nichts. Zum Nachdenken: Die Parkplätze auf öffentlichen Flächen düften überwiegend Anwohner mit Nachweispflicht von Parkplätzen auf dem eigenen Grundstück nutzen - das wäre dann also ein Geschenk öffentlicher Flächen an Anwohner (es sei denn, sie haben separate Ablösezahlungen geleistet). Ob da in Wehrheim alle gleich behandelt werden? ADFC-Teilbewertung dieser Einzelmaßnahme: ▌nicht vorgenommen ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-01-14
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Fahrradstreifen-Markierungen erneuert Die verblassten bzw. abgefahrenen Fahrradstreifen in der Köpperner Straße der Saalburgsiedlung wurden erneuert. Die Markierungen waren schon länger über längere Strdkcen kaum noch erkennbar, wir haben unten ein Bild vom Juli 2022 beigefügt. Das ist eine gute Sache, hätte aber auch schon etwas früher geschehen können. Stellenweise dürfte die Fahrbahn mal wieder gereinigt werden - wir warten mal den Saisonbeginn ab, denn bei den vielen Wetterkapriolen kommt man ja kaum hinterher. Auswirkung der Maßnahme: Gesamtbewertung Köpperner Straße ▌offen (Gesamtbewertung noch nicht erfolgt) Teilbewertung dieser Einzelmaßnahme: ▌sehr gut Erneuerte Fahrradstreifen in der Köpperner Straße (Saalburgsiedlung)  Bild 1: Wieder gut erkennbar: Der Fahrbahnteil für den Radverkehr Richtung Wehrheim, Verortung in Open Street Map Die Fahrbahn könnte an einigen Stellen mal wieder gereinigt werden...da es hier keinen Rinnstein gibt, dürften Anwohner auch nicht für die Reinigung verantwortlich sein, sondern die Gemeinde. Erneuerung ab der Bushaltestelle Bahnhof Saalburg, mit Beschilderung  Bild 2: Gut erkennbar, beschildert als Sonderweg für Radverkehr, an der Haltestelle unterbrochen, Verortung in Open Street Map Auch gut gelöst ist, dass der Pfosten für das Radwegschild mal nicht am Rand zur Fahrbahn hin steht, sondern dort, wo es Radfahrende und zu-Fuß-Gehende am wenigsten stört. Prima! Vergleich: So sah es schon im Juli 2022 aus:  Bild 3: Mindestens vor 1 1/2 Jahre (ganz schön lang!) war schon nichts erkennbar, Verortung in Open Street Map Der Fahrradstreifen gehört übrigens zur Fahrbahn, ist aber aufgrund der Beschilderung eine Sonderfläche, auf der Autos nichts zu suchen haben, außer um anliegende Grundstücke erreichen zu können. In der Praxis wird er bei Gegenverkehr befahren, was aber hier bisher wohl kein Problem darstellt. Nicht zulässig ist jedenfalls das Parken auf dem Streifen, aber auch unmittelbar links daneben, was immer wieder vorkommt - das ist nämlich "mitten auf der Fahrbahn" und deshalb verboten. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-01-07
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Ungeeignete und kritische Radverkehrsführungen entfernt Auf der Fahrbahn in der Köpperner Straße (Bereich Saalburgsiedlung) aufgebrachte Fahrradsymbole, die bei stringenter Befolgung (Fahren exakt auf den Symbolen) zu kritischen Situationen führen können bzw. einfach keinen Sinn machen, weil sie auf Flächen aufgebracht waren, auf denen üblicher Weise geparkt wird, sind entfernt worden. Nähe Siedlung Die Mark: Entfernte Wegführung und gute Praxis  Bild 1: Das Symbol rechts ist erntfernt, der Radfahrer wählt hier die sichere Fahrvariante, Verortung in Open Street Map Das Radfahren an dieser Stelle weiter in der Fahrbahnmitte ist sicherer, als hier am Rand entlang zu fahren. Die Engstelle muss man ohnehin auf dieser Fahrlinie passieren, daher ist es besser, möglichst frühzeitig direkt im Blickfeld eventuell nachfolgender Kraftfahrzeuge zu radeln. > siehe auch Nachricht Ungeeignete und kritische Radverkehrsführung vom 12.07.2022 Entferntes Fahrradsymbol auf häufig zum Parken genutzen Fahrbahnflächen  Bild 2: Das Symbol rechts vorne ist erntfernt, Verortung in Open Street Map > siehe auch Nachricht Sinnfreie Radverkehrsführung - Parkverbot durch die Hintertür? vom 12.07.2022 Wir dürfen neben der konkreten Korrektur als Ergebnis festhalten: Ohne den örtlichen ADFC wären diese Markierungen so geblieben, wie sie waren. Sie können den ADFC durch aktive Mitarbeit (Jetzt Kontakt aufnehmen!) oder durch Ihre Mitgliedschaft (Jetzt Mitglied werden! ) unterstützen.ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-10-12
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Markierung der Fahrradspur wird 2023 erneuert Auf der Fahrbahn in der Köpperner Straße befindet sich in Richtung Wehrheim eine Fahrradspur. Die Markierung der Spur ist deutlich verblasst und stellenweise zwar noch, aber nicht mehr gut erkennbar. Auf anderen Nachrichten weiter unten auf dieser Seite ist das gut erkennbar. Die Markierung soll 2023 erneuert werden. Dafür seien Mittel im Haushalt 2023 vorgesehen. Das ergab ein Gespräch des ADFC mit dem Ordnungsamt am 29. September 2022. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-10-02
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Fahrrad-Symbole auf zum Parken genutzen Flächen sollen entfernt werden Auf der Fahrbahn in der Köpperner Straße aufgebrachte Symbole, die auch Flächen der Fahrbahn liegen, die von von Kraftfahrzeugführer:innen zum Parken (statt auf eigenen Grundstücken) genutzt werden, sollen entfernt oder versetzt werden. Das ergab ein Gespräch des ADFC mit dem Ordnungsamt am 29. September 2022. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-10-02
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Radverkehrsplaner empfiehlt mehr Abstand der Markierungen Der ADFC hat nachrecherchiert: Im Radverkehrskonzept finden sich Musterlösungen, die das Planungsbüro empfiehlt. Daraus geht ganz klar hervor, dass für Fahrradsymbole am Rand bei parkenden Fahrzeugen ein Mindestabstand der Symbole (rechter Symbolrand) von 1,75 Metern (!) umgesetzt werden soll. Dies ist hier nicht geschehen, die Beteiligten haben sich über die Empfehlungen des fachlich versierten Büros hinweggesetzt und den Abstand praktisch auf Null gesetzt - oder Symbole gleich ganz dort aufgebracht, wo üblicher Weise geparkt wird (siehe weiter unten in dieser Meldung). Grafik (Auszug) zu Musterlösungen für Markierungen  Klarer Abstand: 1,75m vom parkenden Fahrzeug, 1,25m ohne parkende Fahrzeuge - das wird in Wehrheim nicht eigehalten Quelle Planungsbüro rv-k: Radverkehrskonzept-Hochtaunus (Web-GIS) Das bedeutet: Nicht nur in der Köpperner Straße sind Markierungen bei am Rand parkenden Fahrzeugen entgegen der Musterlösungen aufgebracht - an vielen anderen Stellen auch, zum Beispiel auf der Köpperner Straße von der Saalburgsiedlung Richtung Wehrheim außerorts. Die 1,25m ohne parkende Fahrzeuge, aber mit Bürgersteig daneben werden auch dort nicht eingehalten. Hier sind Nachbesserungen angesagt. Grundsätzlich stellt sich die Frage, wie diverse behörden sich offensichtlich in größerem Umfang über den Stand der Technik in der Straßenverkehrsplanung hinwegsetzen: Ordnungs- und/oder Bauamt, auch die Polizei als beteiligte Verkehrsbehörde. Da erstellt der Kreis schon ein Radverkehrskonzept mit Mustervorschlägen und eine Gemeinde ohne Radverkehrsspezialisten will es besser wissen. Man hat nicht den Eindruck, dass hier Profis am Werk sind. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-24
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Ungeeignete und kritische Radverkehrsführung Auf der Fahrbahn aufgebrachte Fahrradsymbole stellen ein Element der Radverkehrsführung dar. Sie müssen damit dem Anspruch genügen, die Sicherheit zumindest nicht zu verschlechtern. Dies trifft nach Ansicht des ADFC auf die hier gezeigte Stelle nicht zu, der ADFC sieht Änderungsbedarf. Nähe Siedlung Die Mark: Wegführung und sichere Fahrlinie  Das Symbol hat wenig mit einer sicheren Fahrweise zu tun, Verortung in Open Street Map Das Fahrradsymbol ist äußerst rechts aufgebracht, was aufgrund des Rechtsfahrgebots grundsätzlich richtig ist. Im vorliegenden Fall jedoch birgt das die Gefahr, von nachfolgenden und zum Überholen ansetzenden Kraftfahrzeugführer:innen an der Engstelle "in die Zange genommen" zu werden. Deshalb ist eine etwas andere Fahrlinie (grün als ungefähre Linie) sinnvoller, die in solchen Fällen signalisiert, dass man auch als vorausfahrender Radfahrer:in die Einengung umfahren muss und nachfolgender Verkehr solange dahinter bleiben muss, bis ein sicheres Überholen mit ausreichend Abstand (hier 1,5m bei Kfz-Rad) wieder möglich ist. Das aufgebrachte Symbol hat daher nicht nur wenig damit zu tun, wie man unter Umständen fahren sollte, sondern verführt geradezu dazu, sich in bestimmten Situationen nicht sinnvoll hinsichtlich der Klarheit der notwendigen Fahrlinie zu verhalten. Daher sollte hier auf jeden Fall das vorhandene Symbol entfernt werden und entweder kein Symbol oder ein Symbol unmittelbar vor der Bushaltestelle aufgebracht sein (roter Kreis). Bei haltendem Bus kann das auch sinnvoller sein, denn das suggeriert dann nicht nur deutlich, wo von nachfolgenden Fahrzeugen Radverkehr zu erwarten ist, sondern auch, das man gegebenenfalls hinter dem Bus wartet, bis der Bus weiterfährt (plötzlich querender Fußgängerverkehr). ADFC-Aussagen in Kurzform
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-12
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Kritische Radverkehrsführung Auf der Fahrbahn aufgebrachte Fahrradsymbole stellen ein Element der Radverkehrsführung dar. Sie müssen damit dem Anspruch genügen, die Sicherheit zumindest nicht zu verschlechtern. Dies trifft nach Ansicht des ADFC auf die hier gezeigte Stelle nicht zu, der ADFC sieht Änderungsbedarf. Nähe Bahnübergang Kloster Thron: Situation bei parkenden Fahrzeugen  Das Symbol hat nichts mit einer sicheren Fahrweise zu tun, Verortung in Open Street Map Das Fahrradsymbol ist äußerst rechts aufgebracht, was aufgrund des Rechtsfahrgebots grundsätzlich richtig ist. Im vorliegenden Fall wird jedoch regelmäßig rechts geparkt. Beim Vorbeifahren an parkenden Fahrzeugern müssen Radfahrer:innen jedoch nach geltender Rechtsprechung einen Sicherheitsabstand von 0,8 bis 1,0 Meter halten (mit blauer Abstandslinie angedeutet). Das Fahrradsymbol verführt zu falschem Verhalten (rote Linie). Bei parkenden Fahrzeugen wie hier im Bild muss eher die grüne Fahrlinie gewählt werden, das Fahrrad-Symbol unterstützt das nicht. Daher sollte hier auf jeden Fall das vorhandene Symbol entfernt werden. Nach Ansicht des ADFC ist es nicht sinnvoll, im Bereich der Parkplätze (Richtung Köpperner Tal) überhaupt Fahrrad-Symbole aufzubringen. Sie sollen komplett entfernt werden. ADFC-Aussagen in Kurzform
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-12
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Sinnfreie Radverkehrsführung - Parkverbot durch die Hintertür? Auf der Fahrbahn aufgebrachte Fahrradsymbole stellen ein Element der Radverkehrsführung dar. Sie müssen damit dem Anspruch genügen, die Sicherheit zumindest nicht zu verschlechtern. Dies trifft nach Ansicht des ADFC auf die hier gezeigte Stelle nicht zu, der ADFC sieht Änderungsbedarf. Abschnitt Die Mark - Bahnübergang Kloster Thron: sinnfreie Markierung  Das Symbol hat wenig mit einer sicheren fahrweise zu tun, Verortung in Open Street Map Das Fahrradsymbol ist äußerst rechts aufgebracht, was aufgrund des Rechtsfahrgebots grundsätzlich richtig ist. Hier parken jedoch regelmäßig Fahrzeuge. Das Aufbringen von Fahrrad-Symbolen ist ohne Halteverbot aufgrund der häufig hier parkenden Fahrzeuge komplett sinnfrei. Die suggerierte Fahrlinie ist für Radfahrer:innen in der Regel nicht zu erreichen, ein Fahren in Schlangenlinien bei Parklücken kann zu zusätzlichen Gefahren führen, die die neuen Fahrradsymbole erst provozieren. Daher sollte hier auf jeden Fall alle vorhandenen Symbole entfernt werden, wenn das Parken zugelassen wird. Alternativ kann auch ein Park-/Halteverbot ausgesprochen werden. De facto könnte es derzeit sogar auf ein Parkverbot hinauslaufen, denn Fahrradsymbole stellen eine Fürhungsform des Radverkehrs dar, die nicht einfach zugeparkt werden darf. ADFC-Aussagen in Kurzform
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-12
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Ausgeweitete Geschwindigkeitsbegrenzungen und Symbole außerorts Im außerörtlichen Bereich zwischen Wehrheim und der Saalburgsiedlung galt bisher nur in einem Zwischenabschnitt Tempo 50. Ansonsten war - dies können wir nicht mehr sicher nachvollziehen - wohl Tempo 70 angeordnet. Im außerörtlichen Verlauf wurden nun einzelne Fahrradsymbole jeweils äußerst rechts aufgebracht, zudem ist die Geschwindigkeit auf durchgehend 50 km/h herabgesetzt. Das ist eine signifikante Verbesserung. Der ADFC kann sich vorstellen und hat dies auch so eingebracht, die Köpperner Straße außerorts ganz zur Fahrradstraße umzugestalten und Kfz-, Lkw-Anlieger- und Busverkehr zuzulassen. Dies wäre der Bedeutung durchaus angemessen, würde Radfahrer:innen sehr gut schützen und ein nebeneinander fahren ermöglichen. An anderen Stellen in Deutschland ist das sogar häufig anzutreffen. Für den Kraftfahrzeugverkehr ist die Strecke eine nebenstrecke, die möglichst nicht zur Durchfahrt genutzt werden soll. Ausgeschlossen wird bei einer Fahrradstraße niemand, der ein Anliegen hat. Zudem wäre zu erwarten, dass die Strecke dann für reinen Durchgangsverkehr unattraktiver wird, Anlieger in der Saalburgsiedlung bekämen mehr Ruhe.  Die
nebenstehende, grobe schematische Darstellung hat der ADFC bereits
Anfang März an die gemeinde Wehrheim (den ehrenamtlichen
Fahrradbeauftragten) übermittelt. Zu Beginn und am Ende, vielleicht
auch im Kurvenbereich in der Mitte, könnte eine bauliche Engstelle für
eine Geschwindigkeitsdämpfung sorgen. Die fahrradspuren sind so breit,
dass Fahrradfahrer:innen nebeneinander fahren können oder überholen
können.Damit man mal sieht, was woanders möglich ist: In Brandenburg hat man eine funktionale und sehr schicke Lösung gefunden: Außerörtliche Straße in Brandenburg: So geht es auch!  ausreichend Breite Asphaltstreifen, altes Kopfsteinpflaster - optisch schön und wirkungsvoll ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-12
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| Wehrheim
> Köpperner Straße Themeneinführung (vorläufig) Die Köpperner Straße ist eine wichtige Verbindung im Radverkehrsnetz. Von Wehrheim aus erreicht man den Radweg im Köpperner Tal auf dem Radhauptnetz Hessen (hier: Usingen - Friedrichsdorf), zudem verlaufen hier der Erlenbachweg, eine Rundwegvariante um Wehrheim und der Limesradweg. Bis Juni/Juli 2022 bestand eine durchgängige Fahrradspur Richtung Wehrheim im Bereich der Ortslage Saalburgsiedlung im Abschnitt von der Limesstraße in Bahnhofsnähe bis zur Limesstraße an der Siedlung Die Mark. In Gegenrichtung gab es keine Radverkehrsanlage (dazu zählen auch Fahrbahnmarkierungen). Außerorts war die Geschwindigkeit teilweise auf 70 km/h, teilweise auf 50 km/h begrenzt. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-12
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