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Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club
(ADFC) Usinger Land e.V..
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letzte Aktualisierung: 20.11.2024 |
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|  ADFC Fahrradklima-Test 2024  ...im Usinger Land |
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ADFC-Veranstaltungen
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| Kennen Sie Mängel und Probleme? Melden Sie das doch einfach (auch per App)... | ||
| Neu-Anspach > Fahrradparken an Märkten > Drogeriemarkt dm Kein satzungsgemäßes Fahrradparken am neuen Drogeriemarkt dm? In der Rudolf-Diesel-Straße 4 wird der frühere EDEKA-Markt umgebaut zu einem dm-Markt mit Bäckerei. Die Fahrradstellplätze sind errichtet, es handelt sich um minderwertige Felgenklemmer. Vorschau - für größeres Bild (ca. 100 KB) bitte anklicken  Bild 1: neue Felgenklemmer, Verortung in Open Street Map  Die Anlagen entsprechen damit wohl nicht den Vorgaben der Stellplatsatzung, da die Stadt keine Vorgaben zu Qualität und Beschaffenheit macht und damit dafür die Stellplatzverordnung des Landes Hessen gilt. Verantwortlich ist übrigens nicht die Stadt, sondern der Immobilienbesitzer. Felgenklemmer erfüllen grundsätzlich nicht die dort genannten Anforderungen an die standsichere Abstellung und für übliche Reifenbreiten sowie die sichere Abschließbarkeit (am Fahrradrahmen). Damit bleibt das Parkangebot außerdem weit hinter der Konkurrenz (etwa LIDL gegenüber) zurück. Der ADFC wendet sich an die Stadt Neu-Anspach mit der Bitte um Prüfung, inwieweit dies zutrifft und Auflagen erteilt werden können. Eine Bewertung von Unterkategorien ersparen wir uns, es gibt die ADFC-Gesamtbewertung ▌ungenügend ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-11-10
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| Neu-Anspach > Rotkehlchenweg / Tannenweg Weitere Kante in Höhe Ott-Reitz-Weg beseitigt Die Stadt Neu-Anspach hat offensichtlich nicht nur in Höhe des Emil-Becker-Wegs, sondern auch beim Otto-Reitz-Weg eine ärgerliche Kante beseitgt. Dies fiel dem ADFC erst im Nachgang beim Vergleich älterer Bilder mit dem Ist-Zustand auf. Auch das ist sehr erfreulich. Vorschau - für größere Bilder (je ca. 100 KB) bitte anklicken   Bild 1/2: früher/heute, Verortung in Open Street Map Gut schon in der Vorschau zu erkennen: Die Kante ist weg. Kleiner Wehrmutstropfen: Kommuniziert wurde das nicht. Der ADFC Usinger Land wünscht sich jedenfalls weiter ein so tolles Engagement, Mit- und Weiterdenken von der Stadt - und Zeit und Mut, das als Verbesserung stärker öffentliche zu machen! Die Eigeninitiative lässt die vermisste Kommunikation verschmerzen. Auch hierfür gibt es deshalb die ADFC-Gesamtbewertung ▌sehr gut ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-11-05
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| Neu-Anspach > Rotkehlchenweg / Tannenweg Schrägkante mit erheblicher Sturzgefahr ist beseitigt In Neu-Anspach wurde die schräg verlaufende Kante am Übergang vom Tannenweg zum Rotkehlchen weg (Höhe Emil-Becker-Straße) beseitigt. Der Kanaldeckel ist ebenerdig und schräg eingebracht, so dass kaum Gefahr eines versehentlichen Steckenbleibens besteht. Hervorragend! Rotkehlchenweg: keine Kante mehr!  Bild 01: Beginn Rotkehlchenweg an der Ecke Tannenweg / Emil-Becker-Weg, Verortung in Open Street Map Der ADFC ist beeindruckt. So schnell und gut in der Umsetzung, kommuniziert wird auch noch - es fehlt als i-Tüpfelchen nur noch eine Veröffentlichung als Nachricht im städtischen Internetauftritt. Die ADFC-Anregung war am 23. Juli, eine erste Reaktion am 6. August (siehe Schrägkante mit erheblicher Sturzgefahr - ADFC regt Beseitigung an) und die Ankündigung des Umsetzungsbeginns für den 16. September kam am 12. September - alles in 2024 In Usingen braucht man für eine Schrägkante Jahre und kommuniziert gar nicht (siehe Vorgang Usingen: Bordsteinkante Friedrich-August-Straße / Westerfelder Weg). Übrigens: Auch in Wehrheim gibt es seit Jahren mindestens eine unangenehme Schrägkante, die die Gemeinde Wehrheim nicht schert: auf dem Weg Wehrheim - Obernhain an der Erlenbachbrücke auf beiden Seiten der Brücke (siehe ADFC-Nachricht Neue Fahrbahnmarkierung auf dem Radweg Wehrheim - Obernhain, Höhe Pfarrmühle/Erlenbachbrücke / Bild 02 vom 30.6.22) sowie Abbrüche beidseitig an der Brücke über die Umgehungsstraße, außerdem weist der Radweg inzwischen im Abschnitt Rosenhof - Brücke Umgehungsstraße zahlreiche Wurzelaufbrüche auf. Umso lobenswerter sind die Aktivitäten der Stadt Neu-Anspach. ADFC-Gesamtbewertung 2024-09-29 (verbessert 2024-11-07) ▌sehr gut ADFC-Bewertung (Einzelaspekte) ▌sehr gut (Ausführung) ▌sehr gut (Umsetzungszeitraum) ▌gut (Kommunikation - Nachklapp 2024-11-07 beachten!) Gratulation! Weiter so, Neu-Anspach! Die Stadt Usingen kann bei derlei Hindernissen deutlich schneller werden und die Gemeinde Wehrheim (Radverbindung Wehrheim - Obernhain) überhaupt mal "in die Pötte" kommen. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-09-29
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| Nachklapp 2024-11-07: Neu-Anspach informiert über Verbesserung Die Stadt Neu-Anspach informiert in ihrem Internet-Auftritt mit einer Nachricht über die Beseitigung der Kante (siehe Nachricht vom 7.11.2024: Kanten im Tannenweg beseitigt ).
Damit ändert sich der Einzelaspekt Kommunikation von "gut" auf "sehr
gut". Die Gesamtbewertung ändert sich dadurch nicht, das hatten wir
schon insgesamt so bewertet - allerdings ist es jetzt durchweg "sehr
gut":ADFC-Gesamtbewertung ▌sehr gut ADFC-Bewertung (Einzelaspekte) ▌sehr gut (Ausführung) ▌sehr gut (Umsetzungszeitraum) ▌sehr gut (Kommunikation) Perfekt! ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-11-07
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| Nachklapp 2024-11-20: ADFC-Lob in der Tagespresse Der ADFC hat in einer Pressemitteilung vom 12. November 2024 gelobt, nun - am 20. November, erscheint ein Artikel mit Bild auch in der Taunus Zeitung. Verbunden haben wir damit den Aufruf zur Teilnahme am Fahrradklima-Test. Die Stadt hebt sich - zumindest bei diesem Einzelvorgang - deutlich gegenüber Usingen und Wehrheim hervor. Das darf und soll positiv in die Umfrage einfließen. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-11-20
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Neu-Anspach: Fahrradparken Fahrradparken am Hessenpark - hohe AuslastungDer Hessenpark hat zusätzlich zu den offenen Fahrradstellplätzen auch sechs Fahrradboxen mit Lademöglichkeit bekommen. An guten Tagen sind alle Stellplätze voll ausgelastet - das ruft nach einer Erweiterung. Am 22. September 2024, einem eher normalen Wochenende, hat einer unserer Aktiven eine hohe Auslastung der Fahrradstellplätze am Hessenpark bemerkt und gleich im Bild festgehalten. Der Hessenpark hat erst vor kurzen 5 neue Fahrradboxen bekommen, die mit falschen Eigenschaften ("übertrieben positiv" kann man dazu nicht mehr sagen, siehe ADFC-Nachricht Fahrradboxen am Hessenpark - Eigenschaften übertrieben?) beworben wurden und offensichtlich nicht zu einer Entlastung beigetragen haben. Fahrradparkplätze am Hessenpark: Unter Vollast  Bild 01: Beginn Rotkehlchenweg an der Ecke Tannenweg / Emil-Becker-Weg, Verortung in Open Street Map Was der Hessenpark unserer Meinung nach braucht: Eine deutliche Erweiterung der vorhandenen offenen Abstellplätze sowie wenigstens ein paar überdachte Stellplätze für "Unerschrockene", die auch bei höherer Regenwahrscheinlichkeit mit dem Rad zum Hessenpark fahren - Überdachungen gibt es nämlich gar nicht. Auch ein paar Spezialbügel für Lastenräder (siehe ADFC-Nachricht Blick über den Tellerrand: Fahrradabstellanlagen woanders) mit etwas längerem Abstellbereich und Abstellplätze für Räder mit Anhängern (ragen jetzt in den Zuweg hinter den Anlagen) und eine entsprechende Kennzeichnung können eine sinnvolle Erweiterung sein. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-09-29
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Neu-Anspach > Rotkehlchenweg / Tannenweg Schrägkante mit erheblicher Sturzgefahr - Stadt kündigt bauliche Maßnahme anZu der schräg verlaufenden Kante am Übergang vom Tannenweg zum Rotkehlchenweg, deren Beseitigung der ADFC am 23.07.2024 angeregt hat, hat die Stadt dem ADFC gegenüber per Mail am 12.09.2024 Bauarbeiten zur Entschärfung ab Montag, den 16.09.2024 angekündigt. Über die Verbesserungsmaßnahme dürften sich viele Radfahrende freuen. Bemerkenswert ist aber auch die Kommunikationsfreudigkeit der Verwaltung - das kennt man aus Usingen und Wehrheim nicht. Dafür gibt es bereits jetzt ein dickes Lob für die Stadt vom ADFC! Weiter so, Neu-Anspach! ...zur vorherigen Nachricht dieses Vorgangs ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-09-15
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| Neu-Anspach > Rotkehlchenweg / Tannenweg Schrägkante mit erheblicher Sturzgefahr - ADFC regt Beseitgigung an In Neu-Anspach gibt es am Übergang vom Tannenweg zum Rotkehlchen weg, einem gerne und häufig befahrenen kraftfahrzeugfreien Weg parallel zu der Taunusbahnstrecke, eine schräg verlaufende Kante. Der ADFC hat nun die Beseitigung bei der Stadt angeregt, nachdem das in Usingen auch an einer Stelle gelungen ist. Rotkehlchenweg: Mehr als störende, schräg verlaufende Bordsteinkante  Bild 01: Beginn Rotkehlchenweg an der Ecke Tannenweg / Emil-Becker-Weg, Verortung in Open Street Map Verwiesen hat der ADFC auf die Stelle, die in Usingen verbessert wurde (siehe ADFC-Nachrichten zum Thema Usingen: Bordsteinkante Friedrich-August-Straße / Westerfelder Weg) und bei der bisher immer der Wasserabfluß als Grund angeführt wurde, eine Kante nicht beseitigen zu können. Diese Kante wurde kürzlich beseitigt, nun möchten wir darauf hinwirken, dass das an dieser besonders störenden Stelle in Neu-Anspach ebenfalls passiert. Nach der Anregung des ADFC am 23. Juli 2024 gab es bereits am 6. August, nur 2 Wochen später, die positive Antwort von der Stadt: Die Stelle wird umgeplant. Ein Umsetzungszeitpunkt wurde nicht genannt. Das ist mal eine tolle und schnelle Reaktion! Da darf man sich auf die Durchführung freuen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-08-06
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| Neu-Anspach > Einbautenreduzierung > Verbindung Bahnhof - Stadtmitte Mierendorffweg / Geschwister-Scholl-Weg: Pfosten entfernt Die Stadt Neu-Anspach beseitigt weiter vermeidbare Einbauten auf Fahrradrouten im Stadtgebiet. Hier wurden an den Verbindung Bahnhof - Stadtmitte an der Geschwister-Scholl-Weg / Gustav-Heinemann-Straße / Mierendorffweg Richtung Bahnhof ein mitten im ohnehin engen Fahrweg stehender Pfosten entfernt (gelbe Pfeile) und das Loch verschlossen. Mierendorffweg / Weg von der Stadtmitte zum Bahnhof: Pfosten entfernt  Bild 01: Geschwister-Scholl-Weg / Mierendorffweg, Richtung Bahnhof, Karte: (c) Open Streept Map Nun ist die Passage wesentlich einfacher, gerade auch für Gespanne (mit Fahrradanhänger) und Lastenräder überhaupt erst gefahrlos möglich. Noch nicht in Ordnung (und vermutlich auch nicht rechtssicher): Die Pfosten links und rechts sind nicht reflektierend und stellen somit als schlechter erkennbarer Einbau und Begrenzung eine vermeidbare Gefahr dar. Auch die beiden Pfosten rechts im Bild sollten reflektierend beklebt werden, damit im Dunklen (mitunter auch an dunkleren Tagen relevant) sicher und schnell erkennen kann, dass man besser links im Bild fährt. Das ist letztendlich auch für Fußgänger besser. Umgesetzt werden kann das mit einfachen Klebematerialien, ohne ansonsten die Pfostenoptik zu stören - eckige Pfosten müssen es nicht sein. Der ADFC hatte das übrigens auch so angeregt. Das gibt dann leider eine Abwertung, für uns überwiegt bei der Gesamtbewertung zunächst die bessere Befahrbarkeit. Mit reflektierender Folie wird es ein sehr gut, so bleibt es leider ADFC-Bewertung... ▌befriedigend (wegen fehlender reflektiernder Materialien) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-07-11
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| Neu-Anspach > Einbautenreduzierung > Verbindung Bahnhof - Stadtmitte Thalgauer Straße / Wilhelm-Leuschner-Straße: Pfosten entfernt Die Stadt Neu-Anspach beseitigt weiter vermeidbare Einbauten auf Fahrradrouten im Stadtgebiet. Hier wurden an den Verbindung Bahnhof - Stadtmitte an der Thalgauer Straße / Wilhelm-Leuschner-Straße Richtung Stadtmitte zwei Pfosten entfernt (gelbe Pfeile) und die Löcher verschlossen. Weg vom Bahnhof zur Stadtmitte: Nur noch ein Pfosten statt drei  Bild 01: Thalgauer Straße / Wilhelm-Leuschner-Straße, Richtung Bahnhof, Karte: (c) Open Streept Map Nun ist die Passage wesentlich einfacher, gerade auch für Gespanne (mit Fahrradanhänger) und Lastenräder. Konflikte mit Fußgängern werden auch reduziert, man hat jetzt zwei ausreichend breite Stellen zur Auswahl. Noch nicht in Ordnung (und vermutlich auch nicht rechtssicher): Der Pfosten ist nicht reflektierend und stellt somit als schlechter erkennbarer Einbau eine vermeidbare Gefahr dar. Das kann mit einfachen Klebematerialien verbessert werden, ohne ansonsten die Pfostenoptik zu stören - eckige Pfosten müssen es nicht sein. Der ADFC hatte das übrigens auch so angeregt. Mehr Pfosten kann man nicht entfernen, ohne das Befahren durch Kraftfahrzeuge zu riskieren. Bodenmarkierungen sind aber möglich, Wehrheim macht es in Obernhain vor (siehe ADFC-Nachricht Pfostenmarkierungen gemäß Hessischer Standards vom 12. April 2024). Das gibt insgesamt eine Abwertung, für uns überwiegt zunächst die bessere Befahrbarkeit. Mit reflektierender Folie und Bodenmarkierungen wird es ein sehr gut, so bleibt es leider ADFC-Bewertung... ▌befriedigend (wegen fehlender reflektiernder Materialien) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-07-11
Korrektur: Einarbeitung Bodenmarkierungen | ||
| Neu-Anspach > Einbautenreduzierung > Verbindung Bahnhof - Stadtmitte Thalgauer Straße / Wilhelm-Leuschner-Straße: Pfosten entfernt Die Stadt Neu-Anspach beseitigt weiter vermeidbare Einbauten auf Fahrradrouten im Stadtgebiet. Hier wurden an den Verbindung Bahnhof - Stadtmitte an der Thalgauer Straße / Wilhelm-Leuschner-Straße Richtung Bahnhof zwei Pfosten entfernt (gelbe Pfeile) und die Löcher verschlossen. Weg von der Stadtmitte zum Bahnhof: Nur noch ein Pfosten statt drei  Bild 01: Thalgauer Straße / Wilhelm-Leuschner-Straße, Richtung Bahnhof, Karte: (c) Open Streept Map Nun ist die Passage wesentlich einfacher, gerade auch für Gespanne (mit Fahrradanhänger) und Lastenräder. Konflikte mit Fußgängern werden auch reduziert, man hat jetzt zwei ausreichend breite Stellen zur Auswahl. Auch wichtig: Der Pfosten ist auffällig und reflektierend. Viel mehr geht nicht, ohne das Befahren durch Kraftfahrzeuge zu riskieren. Allerdings könnte es noch Bodenmarkierungen geben, um auf den Pfosten hinzuweisen - Wehrheim macht es in Obernhain vor (siehe ADFC-Nachricht Pfostenmarkierungen gemäß Hessischer Standards vom 12. April 2024). Zunächst hatten wir ein sehr gut vergeben, aber die fehlenden Bodenmarkierungen nicht berücksichtigt und korrigieren daher nun auf ADFC-Bewertung... ▌gut ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-07-11
Korrektur: Einarbeitung Bodenmarkierungen | ||
 Neu-Anspach: Mobilitätsstationen - Pläne und BaubeginnDie Pläne für die Mobilitätsstationen sind verfügbar, der Baubeginn steht unmittelbar bevor. Noch vor dem Herbst wird es Ergebnisse geben, der Baubeginn steht teilweise unmittelbar bevor. Wir haben die Pläne verlinkt. Für besonders spannend halten wir die Sammelschließanlage am Bahnhof Neu-Anspach. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-06-29
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| Neu-Anspach: FahrradparkenFahrradboxen am Hessenpark - Eigenschaften übertrieben? Der Hessenpark hat zusätzlich zu den offenen Fahrradstellplätzen auch sechs Fahrradboxen mit Lademöglichkeit bekommen. Die Darstellung in Teilen der Lokalpresse über die Eigenschafte (Eignung auch für große und breite Pedelecs) entspricht jedoch nicht der Realität.  Am
2. Mai 2024 gab es einen Artikel in der Taunus Zeitung unter dem Titel
"Rundum-Sorglos-Paket für Radfahrer". Zitat: "Gleich vis-à-vis des
Haupteingangs konnten mehrere Abstell-Boxen platziert werden. In jeder
abschließbaren „Fahrrad-Garage“ können ab sofort zwei Fahrräder sicher
abgestellt werden - selbst deutlich schwerere und größere E-Bikes haben
darin Platz.". Leider stimmt das so nicht, wie das nebenstehende Bild
eindrucksvoll zeigt. Wer das behauptet hat, bleibt unklar.
Am 30.4.20224 gab es in den Taunus Nachrichten (Link zum Artikel )
einen Artikel "Mit dem Rad zum Freilichtmuseum". Zitat hier: "Damit
sich die Radler im Hessenpark willkommen fühlen, hat das Museumsteam
neue Fahrradboxen aufgestellt, in denen sich Fahrräder diebstahlsicher
verstauen lassen.".Das klingt ähnlich, ist aber - wenn man sich die Realität ansieht - in den Taunus Nachrichten deutlich näher an selbiger als in der Taunus Zeitung, bei der die Eigenschaften der Fahrrad-Boxen offensichtlich stark übertrieben dargestellt sind. Journalistische Mindestqualität würde bedeuten, Aussagen auch zu überprüfen. Der Artikel in der Taunus Zeitung ist von einem freien Mitarbeiter, der schon einmal bei den Wehrheimer Rundrouten (Wehrheim wäre Pilot bei den Rundrouten der Marke "TaunusRunden"; das hat die Taunus Touristik im Nachgang öffentlich bestritten: Pilot ist Schmitten) offensichtlich ungepüft Artikel für die Taunus Zeitung geschrieben hat (siehe ADFC-Nachricht Wehrheimer Rundrouten - KEIN Pilot der TaunusRunden - entspricht nicht den Standards). Die zu erwartenden Nutzergruppen sollten schon über Fahrradinfrastrukturen nicht getäuscht werden, das führt nur zu einem schwer zu reparierenden negativen Image. Das Angebot ist auch so wirklich prima.  Das ist kommunikativ insgesamt schade, denn sichere Abstellmöglichkeiten als
Fahrradboxen am Hessenpark (wo man sich potentiell länger aufhält und
vielleicht auch mal ein Schauer zu überstehen ist) sind sehr sinnvoll.
Infrastrukturell noch besser wäre eine Sammelschließanlage, wie sie in Neu-Anspach
im Rahmen der Mobilitätsstationen (siehe ADFC-Nachricht RMV-Mobilitätsstationen bringen Reparaturstation und Sammelschließanlage) geplant ist, weil sie insgesamt leistungsfähiger ist und nicht nur sehr
wenigen Rädern Platz bietet. Gerade der Hessenpark könnte eine historische Scheune aufbauen, die als so eine Sammenanlage dient. Außerdem
gibt es am Hessenpark jetzt auch noch eine Info-Tafel im Layout der
TaunusRunden über die
sternförmigen Zubringer-Radrouten von/zu Oberursel-Hohemark
(Taunus-Informations-Zentrum), Bad Homburg, Friedrichsdorf, Neu-Anspach
und Wehrheim. Dazu verweisen wir auf eine eigene ADFC-Nachricht (siehe
ADFC-Themenseite TaunusRunden).
Angekündigt ist, solche Tafeln auch an den Endpunkten der Routen aufzustellen.
Dann fehlt nur noch eine passende Standard-Fahrradwegweisung zum
Hessenpark...ADFC-Bewertung (Infrastruktur) ▌sehr gut (grundsätzliche Bereitstellung einer solchen Anlage) ▌sehr gut (Reparaturstation) ▌sehr gut (Info-Tafel über Zubringer-Routen) ADFC-Bewertung (Kommunikation) ▌mangelhaft (da in wichtigem Medium Bewerbung mit grob falschen Eigenschaften) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-05-03
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| Nachklapp Auf einer vom ADFC geführten Tour haben mehrere Teilnehmende - durchweg mit gängigen Pedelecs - die Fahrradboxen ausprobiert. Keiner hat es geschafft, sein Pedelec in den neuen Fahrradboxen unterzubringen. Vom Hessenpark wurden sie bei ihren Versuchen auf die offenen Anlagen ohne Lademöglichkeit verwiesen. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-05-17
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Usinger Land: Fahrradparken an künftigen S-Bahn-Haltestellen Rad & Bahn: S5-Verlängerung bis UsingenDie Verlängerung der S-Bahn-Linie S5 von Friedrichsdorf bis Usingen bietet die Chance, wesentliche Verbesserung im Angebot der kombinierten Nutzung von Rad und Bahn zu realisieren. Für Neu-Anspach und Usingen sind Mobilitätsstationen geplant, jeweils eine kommt an den Bahnhof Neu-Anspach und an den Bahnhof Usingen. Neu-Anspach wird eine Reparaturstation und eine Sammelschließanlage erhalten. Letzteres hat der ADFC schon Mitte 2019 in seiner Ausarbeitung für alle wichtigen Bahnhöfe (Neu-Anspach, Usingen UND Wehrheim) genannt und wäre als Einstieg hervorragend. Der ADFC Usinger Land hat bereits Mitte 2019 eine Ausarbeitung zum Fahrradparken an künftigen S-Bahn-Haltestellen im Usinger Land erstellt. Nur ein überzeugendes Angebot kann einen Beitrag zu einer umwelt- und klimafreundlichen Abwicklung des Berufsverkehrs leisten. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-18
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| Usinger Land > E-Lastenrad-Verleih im Usinger Land Lastenradverleih TOP? - Infrastruktur für Lastenräder FLOP! Dass
ausleihbare Lastenräder in Neu-Anspach und Usingen kommen sollen, ist
eine gute Nachricht. Nicht jeder kann sich so ein teures Fahrzeug zum
eigenen Fuhrpark dazustellen, denn als alleiniges Radverkehrsmittel ist
so etwas eher selten auch finanziell für den einzelnen privat tragbar.
Aber: Auch die Infrastruktur muss stimmen. Versuchen Sie doch mal, in
Neu-Anspach oder Usingen mit einem Lastenrad in die Gewerbegebiete zu
kommen...Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-17
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| Neu-Anspach > POPUP-Radwege und -Einbahnstraßen Neu-Anspach: POPUP-Radwege und -Einbahnstraßen  Umweltfreundliche Mobilität fördern - in der Stadt und bei
beschränkten Flächen? Oft wird mit als erstes der Radverkehr genannt:
Mehr Radwege! Das geht nicht, hört man immer wieder als Antwort, der
Platz reicht nicht für zusätzliche Radwege. Und für Radwege Parkplätze
wegfallen lassen? Das geht schon mal gar nicht. Dann denken wir das mal ganz neu (so neu ist das tatsächlich aber gar
nicht): Warum verwandelt man nicht zweispurige Straßen in
Einbahnstraßen, behält Parkflächen bei, nimmt die gewonnene Fahrspur
und macht daraus Radspuren und Radstreifen? Und das Beste daran: Straßen müssen nicht für viel Geld umgebaut
werden. Im Wesentlichen reichen Markierungslösungen.Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-15
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| Radverkehrskonzept Hochtaunus > Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Verdeutlichung der Querung und Alternativmöglichkeit  Neben einer beispielhaften Querungsmöglichkeit aus Steinbach zeigen wir eine weitere Variante auf: Eine Querungshilfe etwas weiter zum
Heisterbachkreisel hin auf Höhe des Zuwegs, der von der Landesstraße
vorbei an der Post zur Robert-Bosch-Straße
führt. Dafür müsste jedoch gebaut werden, die Planungszeiten wären
vermutlich erheblich länger. Auch das hat der ADFC in seiner
Ausarbeitung zum Gewerbegebiet In der Us im August 2022 bereits aufgeführt.Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-14
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| Radverkehrskonzept Hochtaunus > Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Öffentliche ADFC-Mail an Bürgermeiser mit Unterstützungsbitte  Wie angekündigt wendet sich der ADFC
Usinger Land mit Bitte um Unterstützung an den Bürgermeister - und zwar öffentlich. Sowohl
für eine Querung - mit Hinweisen auf eine fahrradgerechte Ausgestaltung
- als auch für eine bessere Gestaltung der Einmündung sieht der ADFC
gute Argumente, die übrigens nicht neu sind, sondern (siehe weiter
unten) bereits im August 2022 vom ADFC in das Verfahren eingebracht
wurden.
Die aktuellen Aussagen erinnern sehr an den in dieser Angelegenheit
sehr wenig ambitionierten Vorgänger-Bürgermeister. Unmittelbar
vorausgegangen ist die Initiative eines Privatmanns dazu.Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-09
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| Radverkehrskonzept Hochtaunus > Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Die Wegverbreiterung ist erfolgt. Und nun?  In der Höhe des neuen Baugebiets In der Usin
Neu-Anspach wurde ein stark frequentierter kombinierter
Zweirichtungs-Fuß-/Radweg zu Gunsten einer Abbiegespur für Kfz von
ohnehin knappen 2,0 Metern Breite auf knapp 1,4 Meter reduziert. Nach
einem Zeitungsartikel (Initiiert von privat), einer Verteidigung der
Verengung durch den damaligen Bürgermeister Pauli (SPD) und einem
nachfolgenden Gesprächstermin zwischen ADFC, der Stadt Neu-Anspach, der Polizei und
Hessen mobil ist ein Jahr später eine Leitplanke installiert und weitere 4 Monate später der Weg verbreitert.Das soll aber aus ADFC-Sicht noch nicht alles sein: Der gesamte Fuß-/Radweg soll verbreitert werden und eine Querungshilfe zum Lebensmittelmarkt auf der anderen Seite soll auch her! Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-12-11
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| Neu-Anspach > Unterführung An der Eisenbahn (K734) Umlaufsperren reduziert Die Stadt Neu-Anspach macht weiter ernst und beseitigt Hindernisse auf Fahrradverbindungen. Inzwischen wurde auch jeweils eine der aufgeste8llten Gitter entfernt, die an der Unterführung der Straße An der Eisenbahn (K734) aufgestellt waren. Damit kommt man per Rad leichter in das Gewerbegebiet, Lastenräder und Gespanne (Fahrräder mit Anhängern) können jetzt auch passieren - das ging vorher nicht. Unterführung An der Eisenbahn - Nordostseite  Bild 1 (privat), Karte: (c) Open Streept Map Unterführung An der Eisenbahn - Südwestseite An der Eisenbahn  Bild 2 (privat), Karte: (c) Open Streept Map Das ist sehr erfreulich und dürfte in Radfahrkreisen positiv aufgenommen werden. Weiter so, Neu-Anspach! Gerade jetzt (und natürlich dauerhaft) gilt: Rücksicht nehmen beim Befahren! Schön wäre es, wenn die verbleibenden Gitter noch reflektierende Aufkleber bekämen, eine solargestütze und sensorgesteuerte Unterführungsbeleuchtung und eine helle Farbe wäre auch toll für alle Nutzer... ADFC-Bewertung... ▌gut ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-07-31
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| Neu-Anspach > Vollsperrung der
Bahnhofstraße - Führung des Radverkehrs Passage geändert - Neubewertung vorgenommen  Anlässlich
der Sanierung des Bahnviadukts der Taunusbahnstrecke über die
Bahnhofstraße (L 3270) muss die Bahnhofstraße für den Kfz-Verkehr voll
gesperrt werden. Fußgänger und Radfahrer dürfen passieren. Die
Sperrung ist nach ADFC-Ansicht inzwischen indiskutabel. Konsequent wäre es, den Tunnel zu verbreitern.geänderte ADFC-Bewertung... ▌ungenügend Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-07-14
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| Usinger
Land > Einbahnstraßen (und deren Freigabe für den Radverkehr) Einbahnstraßen (und deren Freigabe für den Radverkehr) im Usinger Land  Die
Öffnung von
Einbahnstraßen für den
Radverkehr zum Befahren in Gegenrichtung ist in den meisten Fällen kein
Gnadenakt der Politik, sondern ein verbindlicher Verwaltungsakt ohne
politische Gremienbeschlüsse. Dafür gibt es Kriterien. Sind sie
erfüllt, hat die Lokalpolitik nichts mitzureden. Sie sind freizugeben.
Punkt.Einiges hat sich im Usinger Land schon getan, aber es gibt noch viele Einbahnstraßen, die mehr oder weniger leicht zu öffnen wären. Etliche sofort, andere erfordern dann schon die Beteiligung von Gremien - die Mitbestimmungsmöglichkeiten liegen aber (nimmt man die Straßenverkehrsordnung ernst) tatsächlich unter dem, was man auf der Straße so vorfindet und häufig politisch so bestimmt wird. Man nehme nur den Grundsatz der StVO, dass fließender Verkehr Vorrang vor ruhendem Verkehr hat: Das bedeutet nichts anderes als Parkplätze in Einbahnstraßen zu entfernen und stattdessen Fahrradspuren in Gegenrichtung einzurichten. Der ADFC zeigt auf, was im Usinger Land so besteht und was sein könnte - oder MÜSSTE. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-05-02
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| Neu-Anspach > Radverkehrsnetz Usatalweg in Neu-Anspach (Grundweg) jetzt offiziell befahrbar Der Grundweg in Neu-Anspach, auf dem auch der Usatalweg geführt wird, ist ab der Taunusstraße nun formal für den Radverkehr befahrbar, das gilt auch im Bereich der Querungsstraße Friedrich-Ebert-Straße. Bisher war der Weg per StVO-Beschilderung gesperrt. Abgehalten hat das von der Nutzung wohl die wenigsten, denn dass die Regeln der Straßenverkehrsordnung auf vielen Wegen, die Radfahrer benutzen sollen, nicht angepasst wurde und man dagegen verstößt, war man bisher gewohnt. Umso besser, dass sich das nun ändert. Die geänderten Beschilderungen sind auch Teil des Maßnahmenkatalogs aus dem Radverkehrsnetz Hochtaunus (siehe Sammelmeldung zum Radverkehrskonzept Hochtaunus im Usinger Land). Grundweg, Beginn an der Taunusstraße 8  Bild 1 (privat), Karte: (c) Open Streept Map Statt eines Sackgassenschilds ohne Hinweis auf Durchlässigkeit für den Radverkehr ist nun das passende Schild der StVO montiert. Ein Stück weiter hinten im Bild sieht man das Schild "Verbot für Kraftfahrzeuge" mit dem Zusatz "Anlieger frei", das das bisherige Schild "Verbot für Fahrzeuge aller Art" ersetzt hat. Damit ist die StVO-Beschilderung nun regelkonform für die beabsichtigte Nutzung durch den Radverkehr ausgelegt. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-01-09
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Fahrradlima-Test 2022: Teilnahmestatistik Neu-Anspach,
Usingen und Wehrheim sind nach vorläufigen Zahlen auch 2022 wieder in
der Wertung, jedoch sank die Beteiligung gegen den bundesweiten Trend
deutlich ab.Mehr erfahren... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-12-09
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Abschnitt Heisterbachüberführung - Bahnhof) Prüfauftrag für Umsetzung  Die
Stadtverordnetenversammlung hat mit der Sitzung am 30. September 2022
einstimmig - ohne Gegenstimmen und ohne Enthaltungen - einen
Prüfauftrag zum ADFC-Vorschlag beschlossen, erweitert auf Vorschlag der
CDU um den weiteren Verlauf der Bahnhofstraße (ebenfalls L3270).Zur ursprünglichen Nachricht... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-11-07
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| Neu-Anspach > Radverkehrsnetz Stadt Neu-Anspach stellt für die Umgestaltung von Einbauten auf Radwegen Haushaltsmittel bereit Die Stadt Neu-Anspach hat für die ERA-konforme Umgestaltung von Einbauten auf Wegen, die von Radfahrer:innen benutzt werden sollen, 15 T€ in den Haushalt 2023 eingestellt. Dies ist dem Ratssystem der Stadt zur Standverordnetenversammlung vom 29. September 2022 zu entnehmen. Teil der Unterlagen ist auch das Positionspapier des ADFC-Bundesverbandes (ADFC-Empfehlungen zum Umgang mit Pollern & Umlaufsperren). ⊕ | Der ADFC Usinger Land meint: Das ist vielversprechend! ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-10-01
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| Neu-Anspach > Radverkehrsnetz Stadt Neu-Anspach und Usingen prüfen Einbauten auf Radverkehrsanlagen Nach je einem poltischen Antrag von Bündnis 90/Die Grünen und der SPD zur Überprüfung von Halbschranken auf Wegen, die Radfahrer:innen benutzen können, sollen oder müssen, der nach Informationen des ADFC angenommen wurde, wird die Verwaltung nun für Neu-Anspach und Usingen aktiv. Dabei wird der Autrag ganzheitlicher verstanden: Zum einen wird der Auftrag auch für das Stadtgebiet Usingen verstanden, zum anderen geht es nicht nur um Halbschranken, sondern um Einbauten und Hindernisse aller Art. Dies können auch Pfosten und Poller sein, ebenso Umlaufsperren (vulgo "Drängelgitter") oder Teller/Knöpfe, die auf der Straße befestigt oder aufgebracht sind. Nach Möglichkeit sollen alle Einbauten ERA-konform umgestaltet werden. ERA steht für "Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" (Wikipedia
,
aktueller Stand 2010, Version 2023 ist in Abstimmung). Es ist ein
bundesweit den Stand der Technik widerspiegelndes Regelwerk, das von
der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV, fgsv.de ) in Köln herausgegeben wird und entsprechende Bedeutung für die Umsetzung von Maßnahmen im Radverkehrsbereich hat.Zunächst werden in Neu-Anspach und Usingen die Standorte erhoben. Dies läuft bereits, es handelt sich um über 100 Standorte. Das ursprüngliche politische Ansinnen der Öffnung von Halbschranken wird dabei bereits unmittelbar und dann vorerst so bleibend umgesetzt, sofern dies möglich ist. Danach werden alle Standorte einer Prüfung unterzogen, ob und wie sie ERA-konform gestaltet werden können. Das bedeutet auch, dass sie für Lastenräder oder Gespanne - Fahrräder mit (Kinder-)Anhängern - geeignet sind. Dabei kann es im Einzelfall auch dazu kommen, dass es keine Änderung gibt - umgekehrt können auch Einbauten ganz entfallen. Profitieren dürften davon auch Fußgänger: Wo man heute nicht mit einem Kinder- oder Doppelkinderwagen druchkommt, könnte das künftig gehen. Schwierig dürfte zum Besipiel in Neu-Anspach die Unterführung der Straße An der Eisenbahn in Hausen werden, durch die man die Gewerbegebiete erreichen kann. Angesichts des großen Umfangs wird die Umsetzung insgesamt eine Weile dauern. Die weitaus meisten Stellen dürften dabei in Neu-Anspach liegen, das in weiten Teilen seiner Wohngebiete durch die von vorner herein verkehrsberuhigte Gestaltung gute Voraussetzungen für die Fahrradnutzung innerhalb dieser Bereiche bietet. Umlaufsperren - in dieser Form - ade? Hier auf dem Rauchschwälbchenweg:  Der ADFC erhofft sich eine ERA-konforme Gestaltung - auch für Lastenräder und Fahrräder mit Anhängern Diese umfassende Maßnahme sieht der ADFC als einen sehr wichtigen Beitrag an, um die Vorteile des Fahrrads vor allem im Nahbereich ausspielen zu können: Direkte Wege durch verkehrsberuhigte Bereiche und über kleinere Wege, die Kraftfahrzeugen so nicht offen stehen, stellen eine Angebotsverbesserung für den Radverkehr dar - fast immer, ohne eine Einschränkung für den Kraftfahrzeugverkehr zu bedeuten. Sie ersetzten allerdings nicht Maßnahmen, die auch die Hauptverkehrsachsen für den Radverkehr inner- und außerorts attraktiver machen - denn dort liegen oft die Ziele, die man ja erreichen will. - - - Aktueller Hinweis - - -
Bis Ende November 2022 läuft noch der aktuelle ADFC-Fahrradklima-Test. Auf 20 Extra-Seiten nur zum Fahrradklima-Test 2022 geht der ADFC Usinger Land konkret auf das Usinger Land ein und benennt anhand der Fragen aus dem Test, was der ADFC in Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim dazu wahrgenommen hat, wie der ADFC das bewertet und was der ADFC zu diem jeweilgen Themenblock fordert. Die hier dargestellte Maßnahme zahlt auf mehrere Fragestellungen für Usingen und Neu-Anspach positiv ein, wenn es konsequent so kommt, etwa zu den Themenblöcken
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-09-22
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Abschnitt Heisterbachüberführung - Bahnhof) Offener Brief des ADFC zum Radwegausbau L3270 bis zum Bahnhof Nach dem enttäuschenden Rechercheergebnis zum Radverkehrskonzept und dem ausbleibenden Mittelabruf von Fördermitteln des Landes und Bundes zum Bau von Radverkehrsanlagen hat der ADFC sich mit einem Offenen Brief an die Parteien in Neu-Anspach gewandt, um einen Ausbau des Radwegs entlang der L3270 zwischen der Heisterbachbrücke und der Kreuzung Bahnhofstraße/Theodor-Heuss-Straße und eine Verlängerung entlang der Bahnhofstraße (ebenfalls L3270) zum Bahnhof anzustoßen. Da es sich um eine Landesstraße handelt, zahlt Ausbau und Neubau das Land Hessen. ADFC-Wegausbauvorschlag zur Bahnhofstraße im Abschnitt Theodor-Heuss-Straße - Bahnhof: Grafik 1, Karte: (c) Open Streept Map Nr. 1: Verbreiterung Bürgersteig als gemeinsamer Zweirichtungs-Fuß-/Radweg Nr. 2: Brückenneubau (reine Radwegbrücke) Nr. 3: Fahrbahnverschmälerung (Entfernen des halben, nicht sinnvoll nutzbaren Fahrbahnteils in der Mitte) Die Maßnahme dürfte sogar umsetzbar sein, ohne dass dem Kraftfahrzeugverkehr etwas weggenommen wird. Die derzeit vorhandene Halbspur (Nr. 3 in Grafik 1) erfüllt eigentlich keinen Zweck und kann auch für einen breiteren Bürgersteig verwendet werden, der dann als kombinierter Fuß-Radweg in zwei Richtungen ausgewiesen werden kann. Die vorhandene Bahnhofstraße hat zwar einen begleitenden Fußweg über die Theodor-Heuss-Straße bis zum Bahnhofparkplatz, der ist aber zu schmal, um auch noch Radverkehr aufzunehmen. Daher ist ein Brückenneubau (Nr. 2, Grafik 1) nötig, was Bund und Land gerade mit weiteren Sondermitteln fördern. Auszug Radverkehrskonzept Hochtaunus: Anbindung L3270 zum Bahnhof für Radverkehr:  Grafik 2: Auszug Radverkehrskonzept Hochtaunus, Planungsbüro RV-K , GIS-Radverkehrskonzept Hochtaunus Das Radverkehrskonzept zeigt hier keine Maßnahmen entlang der Bahnhofstraße, noch nicht einmal den Bedarf einer Verbindung. Stattdessen geht die Hauptroute (rot) sehr umwegig und mit Höhenverlusten verbunden zur Westseite des Bahnhofs, wo es noch nicht einmal Fahrradabstellanlagen gibt. Dies zeigt nur, wie wenig die Beteiligung der Stadt Neu-Anspach gebracht hat. Über Bedarfe mit Netzwirkung wurde offensichtlich nicht weiter nachgedacht. Umfangreiche Vorschlage des ADFC im Rahmen des Radverkehrskonzepts Hochtaunus zur besseren Anbindung des Bahnhofs Neu-Anspach fanden ebenfalls keine Berücksichtigung.
Die Stadtverordnetenversammlung hat am 29. September 2022 einstimmig beschlossen, die Idee prüfen zu lassen. Mit der Stadtverordnetenversammlung vom 3. November 2022 wurde das entsprechende Protokoll der Abstimmung bestätigt. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-09-19
Nachtrag 2022-11-06 | ||
 Radverkehrskonzept Hochtaunus - im Usinger LandADFC-Recherche im Ratsinformationssystem: Was machen die Kommunen? Das enttäuschende Ergebnis: Die Aktivitäten sind alles andere als ambitioniert. Klares Schlusslicht im Usinger Land ist Usingen, keiner ist wirklich gut. Neu-Anspach erstellt immerhein eine Maßnahmenliste. Wehrheim und Usingen setzen Maßnahmen in Bereichen um, die gar nicht im Konzept stehen. Wehrheim patzt mehrfach, in Usingen werden sogar explizit im Konzept genannte Bereiche bei Maßnahmen ausgespart und in Wehrheim auch noch Provisorien als erledigte Maßnahme deklariert. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-09-12
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| Deutschland / Usinger Land
> Fördermittel ADFC kritisiert schleppenden Fördermittelabruf im Usinger Land Manche Kommunen, vor allem Neu-Anspach und Usingen, muss man "zum Jagen tragen", was den Abruf von Fördermitteln für Radwege angeht. Für Neu-Anspach könnten wichtige, fehlende Lückenschlüsse an Landesstraßen angegangen werden, etwa zwischen Anspach und dem Hessenpark als Verbindung zur Saalburg, um ins Rhein-Main-Gebiet zu gelangen. Noch nicht einmal dann, wenn es wenig oder nichts kostet und als Parallelangebot gar nicht zu Lasten des Kraftfahrzeugverkehrs geht, wird das im Usinger Land entschlossen umgesetzt. Wie soll da mehr Klimaschutz im Verkehrsbereich oder gar eine Verkehrswende gelingen, wenn noch nicht einmal die passenden Angebote geschaffen werden? Weiterlesen... DFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-31
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| Radverkehrskonzept Hochtaunus > Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Vor-Ort-Termin: Leitplanke, Wegverbreiterung und Laternenversetzung  Bei einem Vor-Ort-Termin waren sich alle
Beteiligten einig: Da geht was. Diskutiert wurden die Möglichkeiten,
heraus kommt wahrscheinlich die Installation einer geeigneten
Leitplanke, ggf. mit rückseitigem Schutz für Radfahrer:innen, der
Versatz der Laternenmasten und die maximal mögliche Wegverbreiterung,
die dann nur noch von dem Platzbedarf des Leitplankensystems limitiert. Weiterlesen...ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-24
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| Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Verschlimmbessert - erste Einschätzung des ADFC Usinger Land In der Höhe des neuen Baugebiets In der Us
in Neu-Anspach wurde ein stark frequentierter kombinierter
Zweirichtungs-Fuß-/Radweg zu Gunsten einer Abbiegespur für Kfz von
ohnehin knappen 2,0 Metern Breite auf knapp 1,4 Meter reduziert. Nach
Ansicht des ADFC gibt es eine Lösung, die das vermieden hätte: Eine
Leitplanke statt des 1,5 Meter breiten Banketts. Weiterlesen...ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-09
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Veranstaltungen > ADFC Veranstaltungen > Usinger Land > Neu-Anspach Anschrauben 2022 in Neu-Anspach
Termin: Samstag, den 9. April 2022, 10 bis 13 Uhr Ort: Bürgerhausvorplatz, Neu-Anspach Ein weiterer Termin ist für Ende April in Wehrheim geplant. Mehr Informationen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-04-06
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| Radverkehrskonzept Hochtaunus - im Usinger Land ADFC-Handlungsanalyse nach Fertigstellung des Konzepts Das Radverkehrskonzept des Hochtaunuskreises ist fertig gestellt und auf Kreisebene praktisch beschlossen. Finanzmittel für erste Maßnahmen werden bereits im Kreishaushalt bereitgestellt. Nun sind die Kommunen im Usinger Land angesichts der klaren Sachlage in der Pflicht, ebenfalls Gelder bereitzustellen. Zudem muss das Konzept auf die Kommunalanteil hin genauer analysiert werden. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-02-13
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| Usinger Land > Fahrradklima-Test Zwischenbilanz zum Fahrradklima im Usinger Land  Das Klima ist in aller Munde - das Fahrradklima auch! Der ADFC Usinger Land zieht für Ende 2021 eine Zwischenbilanz zum Fahrradklima-Test 2020 und den "auf die Straße" gebrachten Verbesserungen an. Für Neu-Anspach hat der ADFC keine Anstregungen wahrgenommen. Neu-Anspach kann sich in der Zwischenbilanz hinsichtlich positiver Veränderungen nicht mit Usingen oder Wehrheim messen - aber auch dort kommt zu wenig "auf die Straße". Unser Gesamtfazit für alle drei Kommunen - kurz und schmerzhaft: Das reicht nicht. VERKEHRSWENDE GEHT ANDERS. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-01-15
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Informieren: Ergebnisse Fahrradklima-Test 2020 Nachdem die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests 2020 auf Bundesebene am 16. März ab 11 Uhr offiziell vorgestellt sind, kann die Aufarbeitung vor Ort beginnen. Im Usinger Land ist das Bild gemischt, aber: Neu-Anspach kann nicht glänzen und verharrt bei mäßigen Noten. Wehrheim ist hingegen Kreisprimus, Usingen landet fast ganz unten und wird schlecht bewertet. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-03-18
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| Mitmachen: Umfrage Fahrradklima-Test 2020 BEENDET | vom 1. September bis 30. November 2020 Ergebnisse: Im Frühjahr 2021! ...zum Internet-Portal ADFC-Fahrradklima-Test:  Neu-Anspach ist auch 2020 wieder in der Wertung! Die Daten werden nun zentral ausgewertet und aufbereitet. Die Zusammenstellungen benötigen etwas Zeit. Die Ergebnisse werden im Frühjahr vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur mit dem ADFC-Bundesverband vorgestellt. Erst dann werden für das Usinger Land Daten vorliegen. Was man schon weiß: Es gab eine Rekordbeteiligung! Das gilt auch für das Usinger Land. Nachdem vor zwei Jahren Neu-Anspach erstmals in die Wertung kam, Usingen und Wehrheim jedoch deutlich zu wenig Bewertungen hatten und nicht in die Wertung kamen, haben es in diesem Jahr alle drei Kommunen geschafft. Die Grenze von 50 Rückmeldungen wurde jeweils deutlich überschritten. Das ist hervorragend! Der ADFC bedankt sich für die Rekordbeteiligung bei allen, die in den letzten drei Monaten die Frage beantwortet haben: „Wie ist Radfahren in Deiner Stadt?“, „Wie ist Radfahren in Deiner Gemeinde?“. Was in den Vorjahren speziell im Usinger Land war, erfahren Sie hier. Lesen Sie gleich hier in den nachstehenden ADFC-Forderungskatalogen, was der ADFC nach der letzten Umfrage gefordert hat und beurteilen Sie selbst, was seitdem passiert ist! ADFC-HE-HT-UL-sp, 2020-12-02
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| Usinger Land: Fahrradklima-Test ADFC-Forderungskataloge für Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim Der ADFC Usinger Land hat unter Berücksichtigung der Ergebnisse aus dem Fahrradklima-Test Ende 2018 Forderungen für Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim erstellt, um die Fahrradnutzung voranzutreiben und Hilfen für zu setzende Schwerpunkte zu geben. Hervorzuheben sind dabei durchgehende, direkte, schnell und sicher befahrbare Fahrradrouten in das Rhein-Main-Gebiet zum Pendeln sowie die fahrradfreuindlichere Gestaltung von Durchgangsstraßen.
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2020-09-20
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 Aktion Stadtradeln für Neu-Anspach Direktaufruf im Stadtradeln-Portal: www.stadtradeln.de/neu-anspach Aktionszeitraum 2020: 30. August bis 19. September | ||
| Usinger Land: Fahrradklima-Test 2018 ADFC-Forderungskataloge für Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim  Der ADFC Usinger Land hat unter
Berücksichtigung der Ergebnisse aus dem Fahrradklima-Test Ende 2018
Forderungen für Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim erstellt, um die
Fahrradnutzung voranzutreiben und Hilfen für zu setzende Schwerpunkte
zu geben.Hervorzuheben sind dabei durchgehende, direkte, schnell und sicher befahrbare Fahrradrouten in das Rhein-Main-Gebiet zum Pendeln sowie die fahrradfreuindlichere Gestaltung von Durchgangsstraßen. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2019-11-24
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| Usinger Land: Fahrradklima-Test Ausbau von Radwegen Wehrheim / AS Wehrheim-Süd Speziell zu diesem Bereich erschien am 1. November 2019 in der Tanus Zeitung (Artikel nicht online verfügbar) ein Interview mit den Fahrradbeauftragten der Gemeinde Wehrheim. Der ADFC Usinger Land nimmt diesen Artikel zum Anlass, sich zu dem Bereich der Anschlusstelle (AS) Wehrheim-Süd und zu Aussagen in dem Artikel zu äußern. Der Knotenpunkt betrifft nicht nur den Wehrheimer Radverkehr, sondern auch Usingen und Neu-Anspach.
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2019-11-24
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| Usinger Land: Radhauptnetz Hauptroutennetz Hochtaunus: Teilgebiet Usinger Becken  Das Land Hessen plant ein Hessisches
Radhauptnetz. Auch im Hochtaunuskreis und im Usinger Land ist
Radverkehr für Pendler Diskussionsgegenstand. Der ADFC Usinger Land hat
untersucht, ob das für den Hochtaunuskreis grobe Landesnetz bereits für
die Anbindung vom Usinger Land ins Rhein-Main-Gebiet ausreicht oder ob
ergänzende Maßnahmen notwendig sind. Weiterlesen... | ||
| Routennetz > Neu-Anspach > Ziegeleiweg Neu-Anspach: Ziegeleiweg (K728 alt) Der Ziegeleiweg ist eine unverzichtbare Verbindung für den Radverkehr zwischen Neu-Anspach und Wehrheim. Er besteht aus einem Weganteil für landwirtschaftlichen Verkehr und einem Weganteil für Fahrradverkehr. Auf dem Weg gibt es verstärkt Probleme durch nicht zugelassenen Durchgangsverkehr, die das Konfliktpotential erhöhen und sogar eine erhebliche Gefährdung von Radfahrern bedeuten. Weiterlesen... | ||
| Veranstaltungen > ADFC-Veranstaltungen > Hochtaunuskreis | Usinger Land ADFC-Tourenprogramm als Kreisprogramm, Flyer und Online Das jährliche kreisweite gedruckte Programm beinhaltet alle Radtouren und Veranstaltungen der ADFC-Ortsgruppen im Hochtaunuskreis und wird jeweils Anfang März als PDF bereitgestellt. Einen ergänzenden PDF-Flyer mit einer Übersicht für das Usinger Land bieten wir ebenfalls in der Regel ab März des jeweiligen Jahres an. Alle Touren und Veranstaltungen des ADFC im Hochtaunuskreis sind auch Online abrufbar. Es besteht die Möglichkeit, automatisch aktualisierte Kalender zu abonnieren. Weiterlesen... | ||
| Veranstaltungen > ADFC-Veranstaltungen > ADFC Usinger Land > Neu-Anspach Feierabendtouren in 2020 ab Neu-Anspach In 2020 bietet der ADFC ab Neu-Anspach (Bürgerhaus) während der Sommerzeit jeden zweiten, vierten und ggf. fünften Mittwoch im Monat um 18:30 Uhr eine Feierabendtour an. Weitere Feierabendtouren finden in der Sommerzeit ab Wehrheim (Bürgerhaus, jeder 1. Mittwoch im Monat) und Usingen (Hugenottenkirche, Alter Marktplatz, 3. Mittwoch im Monat) jeweils 18:30 Uhr statt. Startort für Neu-Anspach ist jeweils am Bürgerhaus ab 18:30 Uhr an folgenden Terminen: - Mittwoch, den 8. April 2020 - Mittwoch, den 22. April 2020 - Mittwoch, den 29. April 2020 - Mittwoch, den 13. Mai 2020 - Mittwoch, den 27. Mai 2020 - Mittwoch, den 10. Juni 2020 - Mittwoch, den 24. Juni 2020 - Mittwoch, den 8. Juli 2020 - Mittwoch, den 22. Juli 2020 - Mittwoch, den 29. Juli 2020 - Mittwoch, den 5. August 2020 - Mittwoch, den 19. August 2020 - Mittwoch, den 26. August 2020 - Mittwoch, den 9. September 2020 - Mittwoch, den 23. September 2020 - Mittwoch, den 30. September 2020 | ||
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